Quel pneu est le meilleur pour un SUV 4×4 ? Oui, la question se pose car le marché des SUV devient de plus en plus un marché porteur pour le pneumatique. Les turbines rendent les 4×4 tellement plus grands et plus solides depuis les années 1930, mais avec les moteurs plus légers et plus puissants d’aujourd’hui, les conducteurs cherchent à emmener leurs véhicules encore plus loin.
Théoriquement, chaque pneu SUV devrait être capable de gérer la puissance accrue des moteurs modernes sans perdre de traction dans des conditions de neige et de glace. Cependant, cela se résume souvent à des préférences personnelles lorsque l’on compare différentes marques de pneus.
Nous avons élaboré un guide qui explique comment chaque pneu se comporte dans différentes situations de conduite afin que vous puissiez choisir celui qui convient le mieux à votre véhicule. Le guide est divisé en trois sections : traction et neige, conditions humides et plus humides et conditions de luge plus rigides.
Comme vous pouvez le voir sur notre guide, il existe actuellement trois grandes catégories de pneus :
Contrôleurs de traction et de neige – Les systèmes de contrôle de traction (TCS) sont conçus pour aider à prévenir le dérapage ou le patinage en fournissant un contrôle instantané de la vitesse du véhicule lorsque la traction est perdue dans la neige ou la glace (par exemple : si vous perdez la traction pendant le freinage).
Le TCS surveille également l’usure des pneus et alerte s’ils commencent à s’user avant qu’ils ne soient tenus de le faire par la loi. Ces systèmes ont généralement une fonction d’arrêt automatique qui arrête le système lorsqu’il atteint un seuil prédéfini (ex. : vos pneus sont usés) ou dépasse un certain temps (ex. : il a atteint son temps maximal autorisé).
Le coût moyen de ces systèmes varie de 500€ à 1 000€ par essieu selon le fabricant et le modèle de véhicule.
Contrôleurs de neige – Les contrôleurs de neige surveillent la température des pneus pour maintenir votre traction à un niveau optimal dans toutes les conditions de conduite. Certains modèles fournissent des informations supplémentaires telles que les niveaux de pression des pneus et les niveaux de tolérance de température pour les conditions de neige et de glace ; d’autres surveillent simplement les niveaux de température uniquement après que les roues se sont réchauffées automatiquement lorsqu’aucune information supplémentaire n’est nécessaire pour contrôler la traction.
Au fil du temps, cela peut entraîner un échauffement inutile des pneus, ce qui peut entraîner une perte d’adhérence sur des surfaces glissantes telles que la neige ou la glace ; ainsi, ces systèmes sont généralement dotés d’une fonction d’arrêt automatique qui arrête le système lorsqu’il atteint un seuil prédéfini (ex. : vos pneus sont usés) ou dépasse un certain temps (ex. : il a atteint son temps maximal autorisé). Le coût moyen de ces systèmes varie de 1 000€ à 2 000€ par essieu selon le fabricant et le modèle de véhicule.
Combien coûte un pneu haute performance?
La plupart des SUV ont l’option d’un « pack de pneus » qui coûte environ 400€ à 500€ pour chaque pneu, ou vous pouvez acheter de nouveaux pneus pour environ 1 000€ par jeu – mais c’est seulement si vous n’avez pas déjà un SUV avec un pneu standard. Et même dans ce cas, certaines voitures avec des pneus standard coûtent plus de 2 000€ l’ensemble ! A combien s’élèvent ces surcoûts ?
Cela dépend du nombre de kilomètres parcourus et de vos habitudes de conduite. Si vous conduisez environ 15 à 20 heures par semaine (ou une fois tous les trois jours), vous pouvez vous attendre à dépenser entre 20€ et 25€ par jeu de pneus ultra haute performance.
Il existe également des ensembles spéciaux de pneus ultra haute performance qui coûtent des centaines de dollars de plus ! Et si vous prévoyez d’ajouter des roues supplémentaires plus tard, soyez conscient du poids supplémentaire dont votre véhicule aura besoin – des roues plus grandes ne sont pas toujours meilleures. Gardez également à l’esprit que l’ajout de roues supplémentaires augmentera la quantité de pression d’air nécessaire de 2 psi pour chaque augmentation de vitesse de 30 km – alors réfléchissez avant de sortir et achetez tous les nouveaux pneus !